데이비드 리빙스턴

1853년부터 1856년까지 리빙스턴은 잠베지강 상류의 리냔티에서 서쪽 대서양 연안의 루안다까지 갔다가, 다시 돌아와 동쪽 인도양 연안의 켈리마네까지 여행했다. 이 여정은 마콜롤로의 지도자 세켈레투가 사람과 물자를 대 주면서 가능했고, 통역과 길잡이를 맡은 마콜롤로 동행자들에게 크게 의존했다. 동쪽으로 가는 길에 그들은 현지에서 '모시오아툰야'라 불리던 폭포로 그를 안내했고, 그는 이 폭포에 빅토리아 폭포라는 이름을 붙였다. 영국에서는 그를 대륙을 횡단한 최초의 유럽인으로 칭송했지만, 아랍과 아프리카 상인들은 이미 오래전부터 기존의 대상로를 따라 대륙을 오가고 있었다.

1857년 11월 존 머리 출판사에서 나온 『남아프리카 선교 여행과 탐구』는 선교 기록, 여행기, 현장 과학을 한데 묶은 책이었다. 초판 1만 2천 부는 출간 전에 매진되었고, 곧이어 3만 부가 더 인쇄되었다. 이 책은 노예무역에 맞서는 수단으로 중남부 아프리카에서의 선교와 교역을 주장했으며, 그 구상은 '기독교, 상업, 문명'이라는 식민주의적 언어로 짜여 있었다.

1858년부터 1864년까지 리빙스턴은 영국 정부의 지원을 받아 잠베지강과 그 지류를 탐사하는 원정대를 이끌었다. 원정대는 케브라바사(카보라 바사) 급류가 배로 지날 수 없음을 확인했고, 샤이어강과 니아사호의 상당 부분을 탐사했으며, 식물과 동물 표본을 큐 왕립식물원과 자연사박물관에 보냈다. 그러나 상업적 목표에는 크게 못 미쳤고, 대원들 사이의 관계가 틀어지면서 여러 명이 사임하거나 해임되었다.

리빙스턴은 1854년 5월 병든 몸으로, 교역품도 모두 써 버린 채 루안다에 도착했다. 전기 작가 블레이키에 따르면 그는 영국 해군 순양함을 타고 귀국할 수도 있었다. 그러나 그는 1854년 9월 마콜롤로 동행자들과 함께 내륙으로 돌아가는 길에 올라 1년 뒤 리냔티에 닿았고, 다시 동쪽으로 나아가 1856년 5월 켈리마네에 도착했다.

배를 타는 대신 다시 내륙으로 향한 선택은 이 프로필의 높은 끈기 점수와 부합하며, 동행자들을 고향까지 데려다주겠다는 약속도 이 결정의 한 부분이었다. 끈기

리빙스턴은 천문 관측 기록을 케이프의 왕립 천문관 토머스 매클리어에게 보냈고, 매클리어는 이를 계산해 정리한 뒤 1854년 3월, 초기 관측은 거칠었지만 기록상 어떤 탐험가도 그만큼 정밀하게 경로를 확정한 적이 없다고 썼다. 리빙스턴 자신은 1857년 자기 관측 기록장을 '완전히 뒤죽박죽'이라고 했다. 1871~72년 헨리 모턴 스탠리는 그가 매일 저녁 꼼꼼하게 기록하는 모습을 보았고, 숫자가 빽빽이 적힌 수첩들을 묘사했다.

천문학자와 기자의 증언은 이 프로필의 세부 지향 점수와 나란히 놓이며, 기록장에 대한 그 자신의 불평은 그 꼼꼼함이 깔끔함보다는 꾸준한 기록에 있었음을 일깨워 준다. 디테일 지향

잠베지 원정은 이 강이 내륙으로 들어가는 뱃길이 될 수 있다는 기대 위에 세워져 있었다. 케브라바사 급류를 배로 지날 수 없음이 드러나자, 리빙스턴은 원정대를 북쪽 샤이어강으로 돌려 1859년 9월 니아사호에 이르렀고, 뒤에는 로부마강도 탐사했다. 그보다 앞서 1858년 원정대의 해군 장교가 사임했을 때는 그가 직접 증기선의 항해를 맡았다.

핵심 전제가 무너진 뒤 원정의 방향을 바꾼 일은 이 프로필의 적응력 점수를 보여 주는 한 예가 되지만, 새로 택한 경로들 역시 그가 기대한 성과에는 미치지 못했다. 적응력