조지프 배절제트

1858년 '대악취' 이후 그는 런던의 주요 하수 시스템을 설계했습니다. 약 82마일의 차단 하수관이 1,100마일이 넘는 가로 배수관에서 오수를 받아 중력과 양수장으로 동쪽으로 보냈고, 이 시스템은 1865년에 개통되어 1875년에 완공되었습니다.

그는 템스강변에 빅토리아, 앨버트, 첼시 제방을 쌓았습니다. 이 제방은 런던 중심부의 차단 하수관을 품었고, 빅토리아 제방 덕분에 북안 하수관이 스트랜드와 플리트 스트리트 아래로 지나지 않아도 되었다고 빅토리안 웹은 설명합니다.

그는 당시 필요를 훨씬 넘는 규모로, 템스 워터에 따르면 약 400만 명을 기준으로 시스템을 설계했고, 그 덕분에 상당 부분이 지금도 쓰입니다. 역사학자 존 데이비스는 런던 브리지 하류 약 12마일 지점에 둔 방류구가 1884년 왕립위원회 이후 처리 시설이 생길 때까지 문제를 남겼다고 덧붙입니다.

런던 박물관은 그가 모든 설계도를 검토하고 배수 도면에 직접 서명했으며 모든 합류 지점의 누수를 점검했고, 튼튼하고 방수성이 좋은 포틀랜드 시멘트를 고집했다고 설명합니다.

공사를 면밀히 확인한 관리자의 모습과 부합하지만, 근거는 박물관 글 하나에 있습니다. 디테일 지향

그는 인구가 가장 조밀하고 오수 배출이 가장 많은 경우를 기준으로 관 크기를 정한 뒤 "예기치 못한 일은 늘 있다"는 이유로 지름을 두 배로 늘렸다고 전해지며, 과학박물관은 그가 좁은 관 대신 넓은 달걀형 터널을 택했다고 설명합니다.

성장과 예측 불가능한 상황에 대비해 여유를 둔 사람의 면모와 부합합니다. 계획 지향

재정 문제와 자문가들 사이의 갈등으로 하수 계획은 '대악취' 이듬해인 1859년까지 지연되었습니다. 그는 1856년부터 수도건설위원회의 기사장이었고, 이후 1859년부터 1875년까지 망이 건설되었습니다.

지연 속에서도 오랜 사업을 붙들고 있다가 실행에 옮긴 사람의 면모와 부합하지만, 출처는 지연에 대한 그 자신의 대응을 설명하지 않습니다. 끈기